Riesgo de accidente en autobuses interurbanos: factores de riesgo
11 Ene

Riesgo de accidente en autobuses interurbanos: factores de riesgo

El objetivo de este estudio fue examinar la influencia de los factores demográficos, ambientales y ocupacionales, así como las características de comportamiento de los conductores de autobuses interurbanos en el riesgo de sufrir accidentes.

Un total de 107 conductores de autobuses interurbanos de Teherán, Irán, participaron en el estudio. El modelo de regresión logística sugirió que los fumadores, los que conducen de la noche a la mañana, los conductores menos experimentados y los que operan autobuses más antiguos tienen más probabilidades de involucrarse en accidentes.

Además, un aumento de 1 unidad en las horas de conducción semanales podría aumentar significativamente el riesgo de accidente de los conductores. Los resultados del modelo también indicaron que el monitoreo de peligros, la propensión a la fatiga y la búsqueda de emociones podrían considerarse otros factores de predicción significativos del riesgo de accidente. Se discuten las implicaciones de los resultados.

 

Referencia:

Factors contributing to intercity comercial bus drivers’ crash involvement risk.

Autores: Besharati MM, Tavakoli Kashani A.

Arch Environ Occup Health. 2018 Jul 4;73(4):243-250.

Disponible en:

https://www.researchgate.net/publication/315465586_Factors_contributing_to_intercity_commercial_bus_drivers’_crash_involvement_risk

 

 

¿Son válidas las teorías sobre accidentes de Heinrich?
07 Sep

¿Son válidas las teorías sobre accidentes de Heinrich?

El pasado mes de agosto bajo el titular “Los factores que influyen en la existencia del triángulo de seguridad de Heinrich”, nos hacíamos eco de un artículo en el que se atribuía validez al conocido triángulo de seguridad de Heinrich. Posteriormente un seguidor de CIBERSAL, amablemente, nos llamaba la atención sobre las numerosas críticas que las teorías de Heinrich habían tenido en la comunidad profesional y científica. Y nos hacía llegar, como ejemplo, el artículo que ahora referenciamos.

 

Referencia:

Examining the foundation: Were Heinrich’s theories valid, and do they still matter?

Autor: Ashley Johnson

Safety+Health magazine, October 1, 2011

Disponible en:

https://www.safetyandhealthmagazine.com/articles/6368-examining-the-foundation

 

 

Los factores que influyen en la existencia del triángulo de seguridad de Heinrich
17 Ago

Los factores que influyen en la existencia del triángulo de seguridad de Heinrich

En la década de 1930, Heinrich estableció una de las teorías más prominentes y duraderas de prevención de accidentes cuando concluyó que los incidentes de alta gravedad de seguridad y salud ocupacional (SST) están precedidos por numerosos incidentes de menor gravedad y casi accidentes.

Setenta y cinco años de expansión / interpretación de la teoría incluyen dos principios fundamentales: (1) existe una relación de incidentes de menor a mayor gravedad en forma de un “triángulo de seguridad” y (2) las causas de unos y otros son similares.

Si bien se utiliza ampliamente para informar las prioridades de salud y seguridad de las políticas públicas, investigaciones recientes cuestionan la validez de los dos principios. Este estudio exploró la validez del primer principio, la existencia del triángulo de seguridad. La ventaja del estudio actual es el uso de un conjunto de datos específicos que evaluaron más de 25,000 lugares de trabajo durante un período de 13 años, lo que permite explorar tres preguntas específicas: (1) ¿Hay un mayor número de incidentes de menor gravedad en un lugar de trabajo significativamente asociados con la probabilidad de un evento fatal en el tiempo? (2) En el lugar de trabajo ¿disminuyen los efectos de los incidentes de SST en la probabilidad de una fatalidad a lo largo del tiempo a medida que disminuye el grado de gravedad, tomando así la forma de un triángulo? y (3) ¿Los distintos métodos para delinear incidentes por gravedad afectan la existencia de la forma del triángulo de seguridad?

La respuesta a las tres preguntas fue sí, con la forma triangular dependiendo de cómo se delineó la gravedad. Se discuten las implicaciones de estos hallazgos con respecto a la teoría de Heinrich y la política y gestión de SST.

 

Referencia:

Examining Factors that Influence the Existence of Heinrich’s Safety Triangle Using Site-Specific H&S Data from More than 25,000 Establishments.

Autores: Yorio PL, Moore SM.

Risk Anal. 2018 Apr;38(4):839-852.

Disponible en:

https://www.researchgate.net/publication/318873986_Examining_Factors_that_Influence_the_Existence_of_Heinrich’s_Safety_Triangle_Using_Site-Specific_HS_Data_from_More_than_25000_Establishments_Examining_Factors_that_Influence_the_Existence_of_Heinrich’

 

 

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